7月17日，由浙江交工集團投資、在鄂央企中鐵科工集團建造的國內大型深層混凝土攪拌船“浙交工砼1”在南通下水，將用于寧德至上饒高速公路東吾洋特大橋、蝦山大橋橋墩和梁片的澆筑。

　　據介紹，“浙交工砼1”號雙線180型攪拌船是目前最大的海上攪拌船，是一座集物料儲存、計量、攪拌、泵送于一體的大型海上移動式混凝土生產工廠。船長80米，型寬30米，型深5.8米，最大布料半徑46米，滿載作業(yè)排水量8372噸，最大載重量5196噸，獲船級社權威認證，主要應用于跨海、跨江橋梁及沿海、沿江港口、碼頭等水上工程的混凝土生產。

　　中鐵科工集團研發(fā)人員介紹，“浙交工砼1”設置有工作艙、生活艙，一次補給可提供連續(xù)45天混凝土生產、工人生活所需物資，最大可生產混凝土1800立方米，滿足長時間離岸施工需要。攪拌設備計量采用壓力秤防脫落結構，滿足船舶擺動時的計量精度要求。作業(yè)時可經受8級大風考驗，可在10級大風時安全錨泊。該船體裝載有污水處理裝置，有獨立的廢碴倉，滿足海上施工環(huán)保要求。

　　“浙交工砼1”由浙江省海運集團船務管理有限公司負責監(jiān)造，下一步，“浙交工砼1”攪拌船將按照建造計劃繼續(xù)完善供電系統，并進行內裝、涂裝、舾裝及攪拌站系泊試驗，預計兩個月后交付使用。屆時，該船將投入“同類型橋梁水深世界之最”東吾洋特大橋的橋墩澆筑工程，將用于寧德至上饒高速公路福建段東吾洋特大橋、蝦山大橋橋墩和梁片的澆筑。

　　寧德至上饒國家高速公路福建段是寧德通往南平、江西等內陸腹地的重要疏港通道。其控制性工程東吾洋特大橋全長2550米，最大潮差超過8米，最大水深達63米，為同類型橋梁水深世界之最。該區(qū)域地質結構復雜、施工難度大。

　　來源：湖北日報